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“Gaussian Waist”光束定義的輸入參數的進一步描述可以在標題為“關於物理光學傳播”的Help系統部分中找到。Laguerre-Gaussian 模態對於圓柱對稱的雷射腔設計，即具有圓形增益孔徑，Laguerre-Gaussian模態提供了對近軸波動方程的適當解。這些模式的電場分佈可以寫成Laguerre polynomials。

對於眼鏡的設計者而言，根據不同的人眼參數和視覺環境打造出能產生最佳影像品質的鏡片設計是十分具有挑戰性的。當作者在澳洲Flinders大學教導視光學 (Optometry)時，時常要求學生以OpticStudio建構一組特殊的鏡片，達成夜間、槍械狙擊鏡、辦公環境或者是孩童友善等各式不同的使用目的。同時，非球面鏡參數和影像波前等數值也被列入評分的標準。

使用 OpticsBuilder，機構工程師可以創建複雜的透鏡邊緣、安裝特徵和模組外殼，同時利用 Zemax 光線追跡直接查看這些元件如何影響光學性能。在這種情況下，鏡頭邊緣可能會為雜散光提供路徑以污染圖像。 OpticsBuilder 不僅可以在透鏡之間創建擋板，而且還允許設計團隊了解抑制雜散光源的有效性。

由此可知，提高側面碰撞時汽車的安全性，首先要增強B柱的耐撞性。我國自20世紀80年代開始對汽車側面碰撞進行研究，研究方向為改進門欄梁厚度、多角度改進B柱的受力結構。本文從提高汽車B柱耐撞性、汽車輕量化設計兩個方面對汽車車體進行優化設計，從而提高汽車安全性。

B柱的侵入量是定量評價側面結構耐撞性的主要因素，侵入量越小越好。

正因為如此，LS-DYNA 被汽車行業廣泛的采用，成為汽車碰撞領域的黃金標準解決方案，為用戶提供車身耐撞性和強度、乘員保護、約束系統、行人保護以及整車電安全的全方位解決方案，包括但不限于： ? 車身耐撞性和強度 ‐ 碰撞分析 ‐ 頂蓋靜壓分析 ‐ 安全帶固定點強度 ‐ ISOFIX 強度 ‐ 車門強度 ‐ 車頂抗凹

ql-align-center"><img src="https://img.jishulink.com/202604/imgs/2c9cb53609e6424db1df15f99cb69754"></p><p class="ql-align-center"><strong>王應奇 | Ansys高級工程師</strong></p><p>2012 年碩士畢業于哈爾濱工業大學力學專業，長期從事乘用車結構耐撞性設計相關工作

基于整車的新能源電池包底部碰撞工況仿真研究鄺男男 | 中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司 安全開發部主管演講主題：基于碰撞事故場景的新能源汽車多物理場耦合仿真研究劉衡 | 廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院 集成安全技術部主管工程師演講主題：整車碰撞中的關鍵螺栓斷裂仿真預測精度提升黃冬 | 寧德時代智能科技 整車平臺碰撞安全CAE經理演講主題：基于IGA的前防撞梁子系統耐撞性分析探討